bt365体育官网全媒记者 成熔兴 通讯员 袁永华 姜好
武汉地铁12号线是目前亚洲在建最长城市地铁环线，今年“五一”假期，武汉地铁建设者坚守岗位，瞄准节点目标全力建设，确保12号线多个节点建设取得新进展。
5月4日晚，武汉地铁12号线太平洋站施工现场。夜幕下，履带吊机、旋挖钻机、成槽机、挖掘机等各种大型机械设备交叉作业，施工人员坚守一线抓建设。
“太平洋站要完成160幅地下连续墙，目前正在进行第112幅钢筋笼的吊装。”武汉地铁股份公司二级项目经理王斌介绍，“假期不停工，车站共设10个作业面，共有施工作业人员130余名，全力保障项目顺利建设。“我入职地铁15年了，每年‘五一’节多数在工地上度过，作为一名劳动者，在施工现场过劳动节很光荣！”
每幅地下连续墙需要先用成槽机开挖长6.6米、宽1.2米，深56.5米的槽段，再用400吨履带吊机将钢筋笼吊放入槽，然后进行混凝土浇筑。由于施工工艺特殊，以上工序必须连续快速施工。承建单位中铁大桥局项目经理孙世涛介绍，正常情况下，一幅地下连续墙施工需要80个小时，但如果地下深度加大，施工时间也随之加长。太平洋站基坑开挖深度达33.67米，地下连续墙深达56.5米，如同将20层楼倒插地下，施工要求及吊装难度可想而知。在施工过程中，作业人员需要轮班进行作业，确保安全。
武汉地铁12号线丹科区间越江隧道，是国内穿越长江的最长地铁隧道。今年“五一”期间，项目部百余名建设者在水下40米处作业，盾构机克服长江中复杂泥岩地层稳步掘进，12台内部结构台车紧跟盾构机进行二衬、烟道板的制作与浇筑。目前，丹科区间已累计掘进2400余米。
作为丹科区间的配套工程，深达48.8米的风井已开挖到最后一层。武汉地铁股份公司业主代表周珣介绍，计划于5月6日完成基坑开挖工作。五一假期，他和施工单位中铁十四局项目总工于海生每天工作就是坐镇现场，关注风井降水，及地连墙围护结构封闭情况，为项目安全施工“保驾护航”。
地铁12号线汉钢站是一座地下四层的超大型车站，长200米、宽50.7米，最深处距离地面32米，最近处距离汉江仅500米。走进施工现场，第三层基坑开挖施工正酣：60余名作业人员分工合作，有序切割、绑扎钢筋；挖掘机、装载车、吊车等18台机械设备集中作战，源源不断地将挖掘的泥土通过出土孔转运至地面。施工单位中铁四局汉钢站项目部负责人张舵介绍，项目部全力以赴抢抓“五一”施工生产黄金期，确保在节后完成“第三层基坑开挖支护”的节点目标。
